WebZdarma.cz

Vyhľadávanie súčiastok:

 

Typ mopedu:

 
 

Zodradiť podľa:

 
 
nahoda
 
TOPlist
 

Jawa 175 Viliers



JAWA 175 Villiers JAWA 175 Villiers 1932


Ešte pred skončením nie veľmi úspešnej sériovej výroby Jawy 500 OHV F. Janeček podpísal novú licenčnú zmluvu s firmou Viliers. Jedná sa o lahký ľudový typ s objemom 17 ccm. Výroba sa rozbehla už v roku 1932 kedy boli hotové aj prvé prototypy. Tento stroj priniesol firme veľký obchodný úspech aj vďaka jeho cene 4590 Kč. Jawa presvečila zákazníka o tom, že česko-slovenský stroj sa vyrovná akémukoľvek z dovezených. Ešte v roku 1932 bolo vyrobených takmer 3000 motocyklov a v ďaľšom roku výroba narástla o ďaľších 1000 kusov.
Pohonnou jednotkou tohto motocyklu sa stal dvojdobý trojkanálový jednovalec. Tento britský motor s deflektorovým piestom a sacím kanálom na boku liatinového valca dával pri kompresnom pomere 6,7:1 a 3750 ot/min. najväčší výkon 3,6 kW. Hlava valca bola zhotovená z ľahkej liatiny. Motor bol vybavený zotrvačníkovým magnetom a trojstupňovou prevodovkou typu Albion. Základ podvozku tvoril dvojitý uzavrený rám trojuholníkového tvaru, vyrobený tak ako aj predné vidlice z lisovaných ocelových plechov. Zadné koleso bolo neodpružené.
Svojími technickými kvalitami, spolahlivosťou, nízkou cenou a hospodárnosťou (priemerná spotreba sa pohybovala okolo 2,5 až 3 l/100km) si veľmi rýchlo získala obľubu u najširších vrstiev zákazníkov. Dá sa povedať že tento typ zaistil popularitu značky. Vo výrobnom programe sa udržal až do roku 1946 a spoločne s neskorším typom Jawa 250 tvoril nosnú časť produkcie firmy. Predával sa vo verziách Standard a Speciál líšiacich sa doplnkami výbavi a chromovanými dielmi. V priebehu výroby prešiel tento stroj mnohými konštrukčnými zmenami. Postupne sa upravovali výfukové potrubia a zamenená bola aj palivová nádrž. Neskôr stroje objavili akumulátor, tlmič riadenia, prevodovku vlastnej výroby s ručným alebo na prianie nožným riadením a podobne. Od roku 1938 sa Jawa 175 montuje s novým motorom, ktorý už nemá plochý piest a vratné vyplachovanie. Motocykel dosahoval najväčšiu rýchlosť až 85 km/hod.


Technické parametre:

Rok výroby: 1932-1938
Motor: Dvojdobý jednovalec
Chladenie: Vzduchom
Kľuková hriadeľ: kovaná, lisovaná, uložená na valčekových ložiskách
Vŕtanie valca: priemerne 57,2 mm
Zdvih: 67 mm
Zdvihový objem: 172 ccm
Kompresia: 6,7:1
Výkon ot./min.: 4kW
Mazanie: zmes 1:20-25
Karburátor: Viliers
Zapaľovanie: zotrvačným magnetom
Prevodovka: trojstupňová, s ručnou prevodovkou
Spojka: Suchá trecia lamelová (kôrková)
Predné pérovanie: centrálna vinutá pružina
Zadné pérovanie: pevný rám
Brzda vpredu: bubnová jednostranná (priemer 100 mm)
Brzda vzadu: bubnová jednostranná (priemer 100 mm)
Váha: 82 kg (bežný model)
Užitočná záťaž: 130 kg
Celková šírka: 740 mm
Celková dĺžka: 1800 mm
Maximálna výška: 920/950 mm
Rám: lisovaný z ocelového plechu
Spotreba paliva: 3 l/100km
Spotreba oleja: 1:20
Objem palivovej nádrže: 10,5 l
Maximálna rýchlosť: 85 km/hod.
Rozmer ráfiku: 1,60 x 19"
Rozmer pneumatík: 3,00 x 19"
Predné kolo drátové 19"
Zadné kolo drátové 19"
Počet miest 1 + (1)
Dobová cena: 4590 KČ


Miroslav Wolf 8.1.2009
ZDROJ: www.sidecar-cz.com